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　　世界上第一架太陽能飛機(jī)是英國太陽能飛機(jī)研究小組設(shè)計(jì)制造的“太陽一號(hào)”，飛機(jī)上有24個(gè)鎳鎘蓄電池，用來儲(chǔ)存來自750個(gè)機(jī)翼上表面太陽能電池產(chǎn)生的電流。

　　之后的2016年7月，太陽能飛機(jī)陽光動(dòng)力2號(hào)歷時(shí)16個(gè)月，終于完成了首次環(huán)球飛行。陽光動(dòng)力2號(hào)是一架長(zhǎng)航時(shí)、不必耗費(fèi)一滴燃油便可晝夜連續(xù)飛行的太陽能飛機(jī)。其翼展達(dá)到72米，僅次于體積最大的商用客機(jī)A380（79.75米），但重量只有約2300公斤，與一輛半家用汽車相當(dāng)。
　　人們探索環(huán)保出行方式的腳步從未停止，在陽光動(dòng)力2號(hào)完成了天空環(huán)球旅行之后，現(xiàn)在又有一艘名為EnergyObserver的氫動(dòng)力船將開啟為期6年的零排放環(huán)球旅行。這期間EnergyObserver預(yù)期會(huì)訪問50個(gè)國家，中途�？�101次，根據(jù)此前的測(cè)算，此次環(huán)球航行每年預(yù)計(jì)至少要花費(fèi)400萬歐元（約合人民幣2999萬元）。
　　據(jù)悉，EnergyObserver搭載了氫燃料電池系統(tǒng)、太陽能電池板和風(fēng)機(jī)渦輪機(jī)，價(jià)值高達(dá)525萬美元。研究人員表示，EnergyObserver本是一艘賽艇，此次“大變身”也多虧了50位工程設(shè)計(jì)人員的改造。在白天，EnergyObserver主要依靠太陽能和風(fēng)能提供前行動(dòng)力，到了晚上則會(huì)使用氫燃料電池提供動(dòng)力。另外，氫氣也是通過電解海水生成的，電解作用所需的電則來自于船上的太陽能和風(fēng)能發(fā)電。雖然是混合動(dòng)力，但是所有動(dòng)力均是清潔能源。